Peugeot Motos 1898-1998 (100 jaar geschiedenis) inhoudsopgave boek Bernard Salvat + Didier Ganneau

Peugeot; Motos ~; 1898-1998; 100 Ans d'Histoire; Bernard Salvat + Didier Ganneau

1. 1. Antoine ~: voorwoord (3)
   2. ~; Tour de France 1905 Cissac op tweecilinder ~; afbeelding (4)
   3. Ontstaan van het merk; de historie in chronologische volgorde en de ontwikkeling van de firma van 1810 tot en met 1998; algemene inleiding (7) [A4-4]
   4. 1898 tot en met 1902; de motor op de Salon van 1898; tricycles en quadricycles; la motobicyclette (11) [A4-4]
   5. twee afbeeldingen tricycles; foto voorzijde catalogus 1900; afbeelding quadricycle; foto motobicyclette 1902 van Jean Boulicot + specificaties (14)
   6. 1903 tot en met 1915; de eerste motor met een Peugeot motorblok; de glorie en de successen van de tweecilinders; de moto légère met Zedel motor (15) [A4-12]
      1. ~ 2 hp 1903 (15)
      2. ~ motocyclette moteur Zedel bréveté S.G.D.G. (15)
      3. ~ 2 hp type C specificaties (16)
      4. ~ 3 HP ½ 1905; FOTO
      5. ~ 2 hp ¾ 1904 zijklepper foto + foto motorblok (18)
      6. ~ 12 hp 1904 en zijn successen; artikel + foto’a (19)
      7. ~ 2 hp ¾ type L tweecilinder (20)
      8. ~ 3 hp ½ type L 1904 foto (21)
      9. ~ 14 hp; gefotografeerd op Dourdan 1906 met Lanfranchi; prachtige foto (22)
   7. Beschrijving diverse modellen met afbeelingen en specificaties van de moto légère MB 1907 – 1909; 7 hp type Y 1906 – 1915; twee afbeeldingen van zijspannen (23-26)
   8. 1910 – 1918: de lichte tweecilinder motoren; de commerciële en sportieve successen; van conservatisme tot en met de revolutie (27) [A4-6]
      1. Specificatie en afbeelding moto légère MD 1910-1913 (28)
      2. Griffon 1913 met ~ motor 380 cc met snuffelklep (30)
      3. Specificaties en twee afbeelindingen van motor (-blok) 3 hp ½ MX 1911-1913 (30)
      4. ~ 3 hp ½ MX 1913-1915; afbeelding (31)
      5. ~ Paris-Nice prachtige foto motorblok rechterkant (31); specificaties (32)
   9. 1915 tot en met 1927; de moeilijke wederopstanding; de kleine tweetakten; de troonsbesteiging van de blokmotor (33) [A4-12]
      1. Specificaties ~ 350 MC 1916-1921; 750 MT 1917-1920 (35)
      2. ~ “Cyclo-Moto” prototype (36) [A4-2]
      3. ~ Cyclo-Moto CM1 versions dame et homme (37)
      4. Specificaties AP 2 hp ¾ 1921-1923 (37); Cyclo-Moto CM1 1922-1927 (37); 3 hp ½ type SP 1924-1925 (39); 175 M, K & P103 1925-1928 (41); P104 (305M) 1927-1928 (42); P101A en P101B 1927-1931 (44)
   10. 1914-1926; de wedstrijd tweecilinders; Henry, Grémillon et Antonesco; Gillard, Péan en Richard ; prachtig hoofdstuk! (45) [A4-14]
       1. Specificaties 500 M en 500 M2 (52)
       2. ~ tweecilinder 4 kleppen van Antonesco; prachtige foto (52)
   11. 1928-1940; de periode van de viertakt blokmotoren; de sportieve glorie van de P515; de ultieme tweetakt met gescheiden versnellingsbak (59)
       1. ~ P105 (59) [A4-4]
       2. ~ P107; ~ P108; P109; P209; P110; P210; P111; P115; P117; P515; P415 (62-74) [A4-13]
       3. Race successen P515; Bol D’Or 1934; Antoine ~; Camille Narcy; Robert Sexé (75) [A4-5]
       4. De P112 vervangt de P107; specificaties P112/P135 1934-1948 (80) [A4-2]
       5. ~ P135 (82)
       6. ~ P135; ~ TT112 (83)
       7. ~ P114; ~ P134 (85)
       8. ~ 124AP; 134CL; tweetakt 175 cc 1937-1940 (86)
   12. 1932-1940; De fiets met hulpmotor; van lompheid tot raffinement; de BMA’s om te overleven (87) [A4-8]
       1. ~ P50 (88)
       2. ~ P51 (90) [A4-2]
       3. ~ P52 (92)
       4. ~ P53 (93) [A4-2]
   13. 1945-1961; de geboorte van de vélomoteur; 100 en 125 drie versnellingen: P54, P55, P57; de moto légère P155 (95) [A4-8]
       1. ~ Vélomoteur; foto van een advertentie 1946 op crisispapier (95)
       2. ~ P54 1945-1949 (96) [A4-2]
       3. ~ P55 (97) [A4-5]
       4. Zuigers van de P50 tot en met de P57; foto’s (99)
       5. ~ P57 1956-1961; P155 1950-1951 (102)
   14. 1939-1959; trimoteur triporteur; de 53TM en de 54TN, 55TN en 57TN; een familie van doetreffende gebruiksmachines (103) [A4-4]
   15. 1949-1962; vélomoteurs en vierversnellingsmotoren; de sportieve glorie van de 175 cc modellen; het afscheid van de nummerplaten (107) [A4-12]
       1. ~ 56; 156; 56TL; 175/176; 176AS; 176TC4; 176GS; 176D4 (107) [A4-10]
       2. ~ 56TLA; 56GS; 56TB; 176TB (116) [A4-3]
   16. 1954-1959; de tweecilinder tweetakten 256TC4 , 2556TB en 356TB (119) [A4-6]
   17. 1954-1958; de scooters van de jaren 50; de S55; de familie S57 (125) [A4-8]
   18. 1948-1958; de cyclomoteurs met VAP motor; de BIMA’s; de liche vélomoteurs 100 cc; PHV25;          BMA25; “BIMA”; 98U; 98L; 98GL (133) [A4-8]
   19. 1957-1987; de traditionele cyclomoteurs, de families BB en 101 en 105, alle anderen, de TSA Country (141) [A4-16]
   20. 1978-1987; de terugkeer van de nummerplaat; een groet naar Europa; de endurowedstrijden (157) [A4-12]
   21. 1981-1990; de samenwerking met Azië; de scooters SC, ST, SX en 50 en 80; de scooter SV 125 (169) [A4-8]
   22. 1987-1998; de verschijning van de ~ MTC; ontwikkeling in de richting “alles Frans”; terugkeer van de viertakt (177) [A4-14]
   23. Stamboom; vereenvoudigd, van de familie ~ (191)
   24. Overzicht van 90 modellen van 1902 t/m 1998 zonder tricycles, quadricycles en cyclomoteurs (192)