Diverse documentatie met betrekking tot René Gillet.
Voor niet leden is een beperkt aantal documenten in te zien.
Log in op 'Mijn CFM' om alle informatie te raadplegen.

René Gillet: een korte historische schets

René Gillet is geboren in 1877 in Troyes als zoon van een spoorwegbeambte. De familie was niet rijk. Er was geen geld voor een vervolgstudie voor René, maar hij studeerde bij de broeders in Chartres onder andere in artistiek en technisch tekenen. Hij kwam op z'n 14e als leerling in de leer bij een slotenmaker en bedacht daar dat hij werkzaam wilde raken in de motortechniek. Toen hij 16 was, volgde hij zijn ouders die naar Malakov verhuisd waren, en vond werk in een constructiewerkplaats. Hij fietste iedere dag naar zijn werk en bedacht daar een motor op te maken. In de kelder bij zijn ouders maakte hij zijn ontwerp van de motor en de mallen. Na tevergeefs bij veel gieterijen te hebben aangeklopt vond hij een gieter die zijn carters wilde gieten. Op een kleine horlogemakers draaibank maakte hij zijn onderdelen voor zijn motor. Deze eerste motor zou in 1895 (vermoedelijk) de eerste Franse (moderne) motor zijn. Hij zat voor aan het stuur bevestigd en werd met een riem aangedreven op het voorwiel. Na eerst een rondje rond het huis en naar het werk, werd op een zondag de rit van Malakov naar Versailles gemaakt, en terug. Met een voorman van zijn werk startten ze hun eerste bedrijf. Na drie jaar werken met veel problemen vertrok de voorman. René vond in dokter Tanon, die een van zijn eerste klanten was, een investeerder waarmee in Montrouge een bedrijfspand werd gehuurd en de jusite machines werden aangeschaft. In 1900 werd René Gillet een echt merk en in 1902 werd een eenclinder motorfiets gepresenteerd op de Salon van Parijs en in dat jaar gingen de eerste motorfietsen in serieproductie. 

Decennia lang werden de Rene Gillet V-twin motorfietsen besteld voor het Franse leger. Het was dé motorfiets bij uitstek vanwege zijn hoge betrouwbaarheid en duurzaamheid. Vanaf 1905 werkte René Gillet met het eigen V-twin blok. Het 750 cc V-twin model (type G) werd voor het eerst gepresenteerd op de Parijse Salon in oktober 1921.

Wedstrijd

In het begin van 1922 had het Franse leger een wedstrijd uitgeschreven om motorfietsen te evalueren met het oog op vervanging van de Britse en Amerikaanse motoren die sinds de eerste wereldoorlog in dienst waren geweest. Het idee was om een Franse fabrikant te vinden die de legerorders kon vervullen en René Gillet maakte een uitstekende indruk. Het Franse leger en de politie plaatsten aanzienlijke bestellingen voor solo- en zijspanmotoren en bleven dit doen tot aan het uitbreken van de tweede wereldoorlog.

De René Gillet V-twins zijn geproduceerd vanaf 1905 tot 1954. De laatste jaren werd de bestaande voorraad benut. Vanaf eind 1928 was er naast de 750 cc de 1000 cc (type J) met een 10mm grotere boring en met dezelfde slag. Na 1945 gingen de zaken achteruit. Er kwamen enkele tweetakt-modellen op de markt. Het bedrijf werd in 1955 overgenomen door Peugeot en de producte van René Gillet motorfietsen stopte in 1958.

In Duitsland en Franrkijk zijn actieve René Gillet clubs. Met medewerking van deze clubs en de famillie Gillet heeft Jean Yves Feneautrigues in 2023 een boek gepubliceerd "Motos René Gillet"
ISBN: 978-2-9572008-1-8.
Het boek is in beperkte oplage gemaakt en niet meer leverbaar.
Voor CFM leden is er een inkijk-exemplaar in het CFM-Documentatiecentrum.
(Afbeelding boekomslag hierboven)